De autoomgeving is een van de meest ernstige omgevingen voor elektronica. Van vandaagEV ChargersOntwerpen verspreiden zich met gevoelige elektronica, inclusief elektronische bedieningselementen, infotainment, detectie, batterijen, batterijbeheer,elektrisch voertuigpunten aan boordladers. Naast de warmte, spanningstransiënten en elektromagnetische interferentie (EMI) in de automobielomgeving, moet de aan boordlader samenwerken met het AC-vermogensnet, waardoor bescherming wordt vereist tegen AC-lijnstoornissen voor betrouwbare werking.
De huidige fabrikanten van componenten bieden meerdere apparaten voor het beschermen van elektronische circuits. Vanwege de verbinding met het raster is de bescherming van de boord van lader tegen spanningsstieken met behulp van unieke componenten essentieel.
Een unieke oplossing combineert een sidactor en een varistor (SMD of THT), die een lage klemspanning bereikt onder een hoge overspanningspuls. Met de Sidactor+MOV -combinatie kunnen automotive -ingenieurs de selectie optimaliseren en daarom de kosten van de Power Semiconductors in het ontwerp. Deze onderdelen zijn nodig om de AC -spanning in de DC -spanning om te zetten om het voertuig op te ladenBatterij opladen.
Figuur 1. Board Charger Block Diagram
Het aan boordOplader(OBC) loopt in gevaar tijdensEV opladenvanwege blootstelling aan overspanningsgebeurtenissen die kunnen optreden op het Power Grid. Het ontwerp moet de kracht van de stroom beschermen tegen overspanningstransiënten omdat spanningen boven hun maximale limieten ze kunnen beschadigen. Om de betrouwbaarheid en levensduur van de EV te verlengen, moeten ingenieurs voldoen aan de toenemende versterkingsstroomvereisten en een lagere maximale klemspanning in hun ontwerpen.
Voorbeeldbronnen van voorbijgaande spanningsstijgingen omvatten het volgende:
Schakelen van capacitieve belastingen
Schakelen van laagspanningssystemen en resonerende circuits
Kortcircuits als gevolg van constructie, verkeersongevallen of stormen
Geactiveerde zekeringen en overspanningsbescherming.
Figuur 2. Aanbevolen circuit voor differentiële en gemeenschappelijke modus voorbijgaande spanningscircuitbescherming met behulp van MOV's en een GDT.
Een MOV van 20 mm heeft de voorkeur voor een betere betrouwbaarheid en bescherming. De 20 mm MOV verwerkt 45 pulsen 6KV/3KA -overspanningsstroom, wat veel robuuster is dan de 14 mm MOV. De 14 mm -schijf kan slechts ongeveer 14 pieken over zijn levensduur aan.
Figuur 3. Klemprestaties van de Little Lnfuse V14P385Auto MOV onder 2KV en 4KV -steunen. De klemspanning overschrijdt 1000V.
Voorbeeld selectiebepaling
Niveau 1 oplader—120VAC, eenfase circuit: de verwachte omgevingstemperatuur is 100 ° C.
Voor meer informatie over het gebruik van sidact of beschermingsthyristors inelektrische voertuigen, download de How to Selecteer de optimale transient Surge Protection voor EV ingebouwde laderaanvraag opmerking, met dank aan Little Fuse, Inc.
Posttijd: januari-18-2024