Hoewel er onderzoek is dat aantoont dat frequent snelladen (DC) de batterij sneller kan beschadigen dan normaalAC-opladenis het effect op de batterijgezondheid zeer gering. In feite verhoogt DC-laden de achteruitgang van de batterij gemiddeld met ongeveer 0,1 procent.
Goed omgaan met uw batterij heeft meer te maken met temperatuurbeheer dan wat dan ook, omdat lithium-ion (Li-ion) batterijen gevoelig zijn voor hoge temperaturen. Gelukkig het modernstEV'shebben ingebouwde temperatuurbeheersystemen om de batterij te beschermen, zelfs tijdens snel opladen.
Een veel voorkomende zorg betreft de impact van snel opladen op de degradatie van de batterij – een begrijpelijke zorg gezien datEV-opladersFabrikanten als Kia en zelfs Tesla raden in de gedetailleerde specificatiebeschrijving van sommige van hun modellen aan om spaarzaam gebruik te maken van snelladen.
Dus wat is precies de impact van snel opladen op uw batterij, en zal dit de gezondheid van uw batterij beïnvloeden? In dit artikel leggen we uit hoe snelladen werkt en leggen we uit of het veilig is om je EV te gebruiken.
Wat issnel opladen?
Voordat we proberen te beantwoorden of snelladen veilig is voor uw EV, moeten we eerst uitleggen wat snelladen eigenlijk is. Snelladen, ook wel Level 3- of DC-laden genoemd, verwijst naar de snelst beschikbare laadstations die uw EV in minuten in plaats van uren kunnen opladen.
Het uitgangsvermogen varieert tussenlaadstations, maar DC-snelladers kunnen tussen de 7 en 50 keer meer stroom leveren dan een regulier AC-laadstation. Hoewel dit hoge vermogen ideaal is voor het snel bijladen van een elektrische auto, genereert het ook aanzienlijke hitte en kan het de accu onder druk zetten.
De impact van snelladen op de accu’s van elektrische auto’s
Dus, wat is de realiteit over de impact van snelladen opEV-batterijgezondheid?
Sommige onderzoeken, zoals het onderzoek van Geotabs uit 2020, hebben aangetoond dat snel opladen van meer dan drie keer per maand gedurende twee jaar de batterijverslechtering met 0,1 procent doet toenemen in vergelijking met bestuurders die nooit snel opladen gebruiken.
In een ander onderzoek van het Idaho National Laboratory (INL) werden twee paar Nissan Leafs getest, waarbij ze gedurende een jaar twee keer per dag werden opgeladen, waarbij het ene paar alleen normaal AC-opladen gebruikte, terwijl het andere uitsluitend DC-snelladen gebruikte.
Na bijna 85.000 kilometer onderweg verloor het tweetal dat uitsluitend via snelladers werd opgeladen 27 procent van hun oorspronkelijke capaciteit, terwijl het tweetal dat AC-laden gebruikte 23 procent van hun oorspronkelijke accucapaciteit verloor.
Zoals beide onderzoeken aantonen, vermindert regelmatig snel opladen de gezondheid van de batterij meer dan AC-laden, hoewel de impact ervan vrij klein blijft, vooral als je bedenkt dat de omstandigheden in de praktijk minder veeleisend zijn voor de batterij dan deze gecontroleerde tests.
Moet u uw EV dus snel opladen?
Niveau 3 opladen is een handige oplossing om onderweg snel op te laden, maar in de praktijk zul je waarschijnlijk merken dat regelmatig AC-laden voldoende voldoet aan je dagelijkse behoeften.
Zelfs met het langzaamste niveau 2-opladen zal een middelgrote EV nog steeds in minder dan 8 uur volledig zijn opgeladen, dus het gebruik van snelladen zal voor de meeste mensen waarschijnlijk geen dagelijkse ervaring zijn.
Omdat DC-snelladers veel omvangrijker zijn, duurder om te installeren en een veel hogere spanning nodig hebben om te kunnen werken, zijn ze alleen op bepaalde locaties te vinden en zijn ze doorgaans aanzienlijk duurder in het gebruik danOpenbare AC-laadstations.
De vooruitgang op het gebied van snelladen
In een van onze REVOLUTION Live-podcastafleveringen benadrukte Roland van der Put, Head of Charging Technology van FastNed, dat de meeste moderne batterijen zijn ontworpen om snel te worden opgeladen en geïntegreerde koelsystemen hebben om de hogere vermogensbelasting van snel opladen aan te kunnen.
Dit is niet alleen belangrijk voor snel opladen, maar ook voor extreme weersomstandigheden, omdat uw EV-batterij last heeft van zeer koude of zeer warme temperaturen. In feite werkt de batterij van uw EV optimaal in een smal temperatuurbereik tussen 25 en 45 °C. Met dit systeem kan uw auto blijven werken en opladen bij lage of hoge temperaturen, maar kan de oplaadtijd worden verlengd als de temperatuur buiten het optimale bereik ligt.
Posttijd: 20 juni 2024